身為前WRX GF8旅行車的車主，統哥一定要來試試新世代Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight的表現如何～
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gf8 subaru 在 統哥Pit63 Facebook 的精選貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過22萬的網紅嗜駕Pit63，也在其Youtube影片中提到，FB粉絲頁：統哥Pit63...
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身為前WRX GF8旅行車的車主，統哥一定要來試試新世代Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight的表現如何～
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gf8 subaru 在 毒舌痞子的543日記 Facebook 的最佳貼文
Subaru Impreza GF8 + 22B = Impreza ShootingBrake?
旅行車+22B雙門寬體=獵跑？
果真是一個大膽的想法（根本已經做了吧
gf8 subaru 在 晟信自動車- SUBARU IMPREZA 2.0GT GF8 五門旅行款原汁 ... 的推薦與評價
SUBARU IMPREZA 2.0GT GF8 五門旅行款原汁原味無改裝四輪傳動+渦輪增壓+五速手排一台兼顧實用又不失熱血的硬皮鯊一桶油順跑也能達成400公里的油耗2000年出廠歡迎洽詢 ... ... <看更多>
gf8 subaru 在 [心得] 水平對臥的浪漫 Impreza GT GF8 - Mo PTT 鄉公所 的推薦與評價
剛好最近板上有幾篇文章，在討論Subaru是不是過氣了，或是討論Subaru的操控性到底是怎麼吹出來的...所以，趁這個機會來聊一下這台我已經入手近三個月，但是一直沒時間 ... ... <看更多>
gf8 subaru 在 [心得] 水平對臥的浪漫 Impreza GT GF8 - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
剛好最近板上有幾篇文章，在討論Subaru是不是過氣了，或是討論Subaru的操控性到底是
怎麼吹出來的...所以，趁這個機會來聊一下這台我已經入手近三個月，但是一直沒時間也
沒機會拍照分享一下的車款好了
2000年，Subaru Impreza GT GF8，五門版
這是臺灣路上最常見的硬皮鯊，分為早期的進口版本跟後期的國產版本，四門版代號GC8，
五門版的代號GF8，也就是我這台；它是後期的國產版本，兩款的最大差別大概在於國產的
有引擎號碼，早期進口的沒有
外觀
前車主把外觀保持得還算不錯，雖然車身各處都有些小小的掉漆痕跡，但以20年的車齡來
說沒甚麼好挑剔的；這台車應該也沒有出過甚麼事故，所以車身上的鈑件密合度都很完整
坦白說，我以前不是那麼喜歡GF8的外觀，總覺得沒有四門版的俐落清爽，多了一個大屁股
在車上有點累贅；但真的仔細看久了之後，其實我覺得GF8還是滿好看的...當然，雖然自
我催眠了一陣子，但我還是更喜歡GC8，因為那隻大尾翼 XD
外觀套件大致都維持原廠配置，包括有大進氣口的引擎蓋、GT版大尾翼、金色的原廠16吋
輪框、紅色外蓋的煞車卡鉗，每一樣看起來都讓這台車的外表非常的有戰鬥氣息；不過原
廠部件的好處是經過原廠的設計，看起來跟車體的搭配度很高，不會像是土砲改裝品一樣
，為了追求外觀的誇大而破壞車子整體原先的均衡美感
當然，外觀設計純屬見仁見智的部份，但就我而言，我覺得這一代Impreza的外觀非常棒，
比起後面幾代的設計更棒；後面幾代的性能配置或許更好，但那個車頭啊頭燈啊水箱罩啊
之類的設計跟這一代比起來總感覺差了一些甚麼
這台車還有一個很棒的設計：跑車化無窗框車門
在一般車款上非常少見的設計，非常特別，我覺得很漂亮；缺點是我有時候關門不敢太出
力，我怕在20年的老車上面有些東西已經比較脆弱，等一下把玻璃給震下來就不妙了
內裝
Impreza的內裝，說好聽是屬於樸實風格，講實際一點就是簡陋，沒有恆溫空調，全部都是
旋鈕的機械式空調，一台90萬的車在這部份跟我老媽以前買的一台50萬的Honda City是一
樣的，如果你不是知道這台車的價值在哪裡的人，一定覺得這錢不知道花去哪裡了。前車
主大致維持原廠的配置，包括原廠賽車椅、MOMO的四幅方向盤，只有把內裝的塑料件做了
碳纖維花紋的水轉印，我覺得跟Impreza的運動風格還滿搭的
這裡要給個讚賞，我覺得Impreza原廠的賽車椅很好坐，包覆性跟軟硬度都適中，不會為了
強調運動性而很卡、很硬，開長途也不會腰痠背痛，我跟我朋友試開過之後，一致認為比
他那台Is 200t F Sport版的賽車椅好坐
原廠的MOMO方向盤很漂亮，握感很好，遺憾的點是方向盤上面的賽車凸點不明顯，方向盤
的直徑也較大，運動風格就弱了一些；但坦白說，我覺得比起很多改裝的賽車方向盤而言
，這隻原廠的MOMO方向盤看起來更棒，更有質感，也是我非常喜歡這台車的原因之一
這台GF8的內裝沒有改裝很多東西，連一般改車必備的三環表都沒看到，只有加裝一個渦輪
增壓表意思意思而已，頂多再加上改了一個質感還不錯的排檔頭，改裝幅度可謂極低
不過不得不說，我覺得Impreza的組裝品質算是尚可，但隔音就真的不怎麼樣，好在這台車
維持得算不錯，內裝沒甚麼異音，所以開上路時還不至於聽到內裝交響樂
引擎、性能
有人問，Subaru的操縱跟性能是怎麼吹出來der，我會說，那肯定是從Impreza吹出來的
人家說，速霸陸有三寶，拋錨、顧路、修不好...喔，不是，那是近幾年來的事情。正確來
說，應該是，渦輪增壓、四輪驅動、水平對臥
Impreza原廠配置水平對臥的EJ20引擎，渦輪增壓，搭配全時四輪傳動、五速手排；以性能
而言，將近220匹的馬力可以說是非常堪用，甚至遠勝當年的大部份市售車款了。以原廠的
市售車來說，你要找到一台性能比Impreza強悍的車款非常少見，當年渦輪增壓並不流行，
所以小排氣量的自然進氣車款在動力輸出上遠遠不如，而大排氣量的車動力是夠了，但往
往又車體過大、軸距長，以至於未必能跟車體小、軸距短的Impreza匹敵
所以就當年而言，Impreza在性能上是確實很強悍的
以Impreza而言，我覺得它整台車最有價值，也最特別的地方就在於那顆引擎，這顆水平對
臥的引擎有一種很特殊的運轉聲浪，有些人說像是打鼓聲，我覺得這形容很難解釋這個引
擎聲的魅力；它很粗獷、很讓人熱血沸騰，但是引擎運轉的質感又相當細緻，震動很小，
很讓人驚艷。或是看統哥的試車影片，他在4分鐘開始的時候有提到這部份
https://www.youtube.com/watch?v=bX5IZU5hfas
我這台GF8沒有改排氣管，是原廠的配置，只有加裝一個可以手動開關的閥門來控制排氣聲
浪，打開的時候可以聽到很明顯的排氣聲浪，關閉的時候就跟一般車沒有甚麼差別，但我
很喜歡Impreza的聲浪，所以我通常會打開，深夜回家之類的時候才會關起來。這台還有改
裝HKS的渦輪洩壓閥，所以油門深踩放的瞬間會聽到嘰、嘰的引擎洩壓聲，但如果你只是輕
踩，渦輪還沒有進入增壓狀態時就不會有
Impreza在路上有兩個非常好辨認的聲音，不用看到車子，遠遠聽就可以知道，一是水平對
臥的引擎聲，二是渦輪洩壓閥的嘰嘰聲，非常特別；跑山路的時候更是明顯，沿路會一直
聽到洩壓閥嘰嘰叫的聲音。有些人覺得這聲音很特別，有些人覺得很沒質感，我是覺得見
仁見智啦，至少我滿喜歡的就是
Impreza的車身非常低，原車主也有改過tein的避震器，所以重心當然也就跟著降得更低；
車體不算重(1325 KG)、軸距短，讓它原廠的操控性其實就很不錯。我實際在148、139縣道
小小運動一下的感覺是，Impreza稍微減速入彎後的車身動態很不錯，給駕駛的信心是充足
的，因為車身的側傾跟慣性作用都不大，駕駛被甩出去的感覺不強烈；出彎時踩油門的加
速感很棒，原廠4號渦輪的增壓遲滯不大，4WD也提供足夠的循跡穩定性，讓你覺得車身動
態是穩定的，不會有太嚴重的不安定感
就這部份來說，速霸陸還真的可以吹，因為就當年來看，還真沒有太多同價位，或是高一
些價位的車款在性能、操控上，可以比Impreza來得優秀。我覺得以一台性能車的入門來說
，這樣其實就已經非常棒了；單以各項的性能表現、跑山路的表現而言，都是我自己擁有
過的車款裡面最優秀的
當然，前面講過的速霸陸三寶，到了近年來就沒那麼特別了，因為渦輪增壓已經很普及，
現在日常用車也都上渦輪增壓，就沒那麼特別了；四輪驅動的話，因為在臺灣多數時間你
用不到，所以也不是個那麼重要的需求
剩下一個不可取代的特殊性，大概也就是水平對臥引擎而已
油耗表現
20年前的性能車，220匹馬力的渦輪引擎，我原本就沒有預期這台車能多省油
Impreza的油箱是60公升裝，根據我自己實際開車通勤的兩個多月裡面，從加滿油到下一次
亮油燈去加油的時候，一次是跑了470KM，加了52公升的油(市區:高速約5:5)，另一次則是
跑了430KM，加差不多51公升的油(市區:高速約7:3)，平均油耗約8-9之間
有些人會覺得這很差，我是覺得也不算多好，不過看在我另一台車也差不多是這個油耗的
情況下，對於這個數字我就沒有甚麼感覺了；再說，跟我以前聽過的Impreza都市傳說比起
來，像是甚麼有人從台北開到台中就要加油、洩壓閥啾一聲5塊錢之類的，我是覺得這油耗
已經可以接受了
總結心得
要我形容的話，我會說Impreza這台車是「雅痞」
是預算有限下，又希望自己能夠獨特、展現品味的好選擇
當然，我覺得這形容只適用於原廠或是日規化的套件，很多人把這台車土砲大改，我覺得
那就算不上雅痞，而是另一種style了
比起四門的GC8來說，五門的GF8外觀少了一些殺氣，多了一些實用性，不過大體上仍然是
相當運動化的風格，維持原廠的外觀其實就非常的有味道；以駕駛感來說，這台車並不會
很難坐或是很難駕馭，要說非常硬派的操縱感也說不上，用來日常通勤代步也非常適合
我平常開這台車也沒有開得很兇悍，因為我覺得正常的開，享受那獨特的水平對臥引擎聲
浪就很棒；偶爾想要小小的熱血一下時，五速手排跟渦輪引擎在山路的順暢表現，就已經
讓我覺得很滿意了。更何況我其實多數時間還是拿來通勤代步，我還是需要注意一下實用
性跟油耗問題，所以當初看到這台維持原廠配置的GF8才會如此的吸引我，因為我並沒有那
麼大的動力跟操控需求，原廠配置才是最適合我的
對我而言，能愉快的享受經典車才是最重要的
題外話，我發現開這台車到學校上班，很容易被校內的中年男子搭訕，例如警衛、老師跟
教官之類的；Impreza或許是他們年輕時候，10幾20歲時的流行車，當年能開這台車上路就
是酷，但他們當年可能受限於各種原因沒能入手，到了中年以後更不可能買這種車
以學校的環境而言，其實很少會有老師開這種車，大部份都是規規矩矩的車款，所以開著
某些中年男子當年的夢想車款到學校，真的滿容易被問東問西的 XD
簡單分享，放在家裡的兩台鯊魚
也祝各位新年快樂
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▎ ◣ ◢ ▍ 飼主是個超級無敵爛人
▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
▌ /\ ◢ 腳又臭
◣ ◢ 而且腳很臭
▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是腳超級臭
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.0.67 (臺灣)
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的車子，像我其實很少看到GC8維持很原廠車況的車子，那時候看中這台GF8也是因為它都
是原廠配置，我以這點為優先考量
我結業式那天跟學校的歷史老師聊天，一個對車子也是略懂略懂的中年大叔，他也覺得現
在的Subaru外型少了些辨識度，變得跟Toyota一樣越來越斯文，缺乏以前的狂放跟霸氣
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